铁路人的铁路梦

我出生在焦枝铁路线上一个小站旁的姥姥家，小时候的我就特别喜欢在站台上看火车，也说不清楚是因为什么原因。

小时候的我，就与铁路结下了不解之缘。那时候姥姥家就在火车站旁边，虽然姥姥总是叮嘱我们说不要去铁轨旁玩耍，那里太危险，可铁轨旁还是我和小朋友们最喜欢去玩的地方。

时光荏苒，二十年过去了，二十年的时间把曾经那个喜欢在铁轨边玩耍的孩子变成了一个头戴安全帽、身穿工作服的铁路人。

二十年的时间，我国铁路的发展也出现了天翻地覆的变化，从1992年设计时速为170公里/小时的“东风”11型准高速内燃机车发展到了2010年设计时速380公里/小时的“和谐号”CRH380B型电力动车组，“和谐号”CRH380B型电力动车组在京沪高铁徐州至蚌埠先导段的运行试验中，创出了487.3公里的中国铁路第一时速，再次刷新了目前世界运营铁路的最高试验速度。铁路的大提速也让列车的运行速度更快了，同时也大大的缩短了我们和家人之间那“思念的距离”，李白笔下的“千里江陵一日还”，不再只是我们心中的梦想。2006年4月18日，随着中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，中国铁路真真正正地开启了“追风时代”。

我国铁路的跨越式发展，和发展所取得的傲人成绩，凝结了好几代铁路人的心血、青春，乃至生命。几代铁路人为了中国铁路发展的梦想，无怨无悔的奉献着自己的青春和热血，他们在江河湖海、在林海高原、在荒滩戈壁、在荒芜边疆，他们头顶骄阳、力战酷暑、苦斗严寒、日夜銮战，只为心中的“铁路梦”早日实现，经过好几代铁路人的持续、不懈努力和忘我的付出，中国铁路的发展出现了地覆天翻的变化，铁路人的铁路梦也终于顺利得以实现。现今，中国铁路赢得了好几项世界之最，如青藏铁路是全世界海拔最高的铁路，京广高铁是世界上里程最长的高速铁路，哈大高铁是世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路，像这样的能让国人引以为傲的世界之最，在现在的中国还有很多很多。

而今，中国人也可以在外国人面前挺直腰杆了，归根到底，可以说几代铁路人的持续、不懈努力和中国铁路发展所取得的傲人成绩功不可没。

伟大的民主革命先行者孙中山先生曾经梦寐以求的，在中国建设纵横全国南北的密集铁路线的构想，终于得到了实现，如今中国经济的繁荣发展也像他当初预期的那样，在强大的铁路网的带动下，得到了空前的发展和繁荣。(史建超)