沪宁高速公路穿越上海西郊安亭镇已有多年，随着上海经济发展向周边辐射，原先的沪宁高速公路安亭段设计缺陷严重制约了安亭人的出行。在安亭镇扩建互通式立交桥被摆上地方政府的议事日程。

2002年3月，安亭互通立交桥拓宽工程开工。当承建单位上海城建集团五建公司邀请中铁四局一公司上海大众项目经理部参与施工时，经理部领导陷入了两难境地——工程预算价约1500万元，但732米的主线改造，新增1?3公里长的3股匝道，拓宽3座桥梁等实物工作量，加之降造及上缴五建公司的管理费，至少需成本约1700万元。干吧，明显要亏损200万元;不干吧，干工程的队伍，到手的活不接，心有不甘啊。再者，经理部正在跟踪上海国际赛车场的土建标，就在安亭境内，城建集团是最大的合作伙伴，与他们保持良好关系至关重要。

一公司领导审时度势，毅然接下这块“烫手的山芋”。在不少人担心“陷”进安亭立交桥工地、宁愿下岗也不愿去安亭的时候，原大众项目部试验室主任邓伟民面对领导的信任，毅然担起了项目经理的重担，带领7名兄弟扎驻立交桥工地，大有“风萧萧兮易水寒”的悲壮。

邓伟民抱定“减亏就是盈利”的理念，慎重选择协作队伍。经过考察，他们选择了有技术实力、有大量周转材料和机械设备的安亭建筑公司作为合作伙伴。这一步棋，使经理部减少钢管、模板等周转料投入达50万元，减少设备调迁等投入约200万元。

土方施工中，设计数量与实际数量有出入是常有的事。经理部与安亭建筑公司签订劳务合同时，数量和单价一次包死，免去了“后遗症”。

随着工程的快速、优质向前推进，邓伟民和他的兄弟顽强的工作作风，一丝不苟、精益求精的质量意识，不断令甲方、监理及设计部门刮目相看。邓伟民不失时机做好变更设计工作。上海市五建公司在投标时为接近标底，有40多万元的山皮土在标书上仅有数量和工费，没有质量参数和施工单价。邓伟民通过耐心细致地做有关方面的工作，把山皮土改成山皮石，变更设计后重新报价。随着时间的推移，一项项优化设计的变更不断被签认：匝道和桥长被增加近200米，匝道地基加固时增加了搅拌桩，变更钻孔桩的直径，路边防护从一般结构物变成连续墙，增加河浜处理和回填清淤的工作量和质量……每一点的变更设计，都使安亭立交桥更加实用和美观，也得到了业主的认可、支持和积极配合。与此同时，这块“蛋糕”也从初期的1500万元做大到预期的3000万元。

施工有条不紊地进行着。白天，经理部的8名管理人员全部充当技术员、领工员，夜晚挑灯整理内业资料。他们表示，这项工程，不仅要保质保量保工期干好，让业主、监理和城建集团满意，还要争取良好的效益，让公司和自己满意。

(刊于2002年)