——浙赣铁路横峰站疏解线拼抢记事

3个月时间能干什么?设计图纸到位，征地拆迁完成，上足劳力机械，在很多工点，能够完成上述一项工作已经很不容易了。然而，位于江西省横峰县的浙赣铁路与横(峰)南(平)铁路疏解线工程，要在3个月时间内完成7?41公里线路的从设计到营运的所有工作!1月9日，记者来到热火朝天的疏解线建设工地，利用近一周时间，与建设者一起感受着工地的紧张气氛，并被广大建设者的奉献精神深深感动。

1月9日

上午，集团公司副总经理甘百先打来电话：“听说集团公司报社、电视中心准备派记者采访浙赣铁路疏解线工地。你们何时动身?”

我回答：“已经申请用车，计划明天一早动身。”

甘百先：“我想今晚在工地上见到你们，有没有困难?”

没有犹豫，我回答：“晚上一定赶到工地。”

在集团公司车管所的大力支持下，我们旋即调整了用车计划。下午1时，我们踏上了征程。目标是江西省横峰县浙赣铁路横峰站疏解线施工工地。

8个半小时后，我们赶到集团公司浙赣铁路疏解线指挥部，向甘百先副总经理及李学民指挥长报到。不巧，他们刚开完交班会，到工地检查夜间施工情况去了。1个多小时后，见到甘百先时，他说：“沿线看了一下，每个工点都在干。刚开工就大干，很不容易。”我说：“不昼夜施工不行啊。我多年来养成的习惯是，听到工地机械都在响，感觉这种声音特别动听，睡觉也踏实多了。”

1月10日

一大早，我们去向昨天没见到面的李学民指挥长报到。从李学民那里，我们初步了解了工程的概况和保工期的极端重要性、紧迫性。

浙赣铁路提速在即。去年11月中旬，铁道部(注：现中国铁路总公司，下同)领导实地考察后，要求立即在横峰修建一条连接浙赣、横南两条铁路的疏解线，并在浙赣铁路正式提速之前交付使用。该线全长7?41公里，工程包括路基土石方100多万立方米，路基附属混凝土和浆砌片石6万多立方米，正线大桥2座(机械架梁11孔)，公路跨铁路梁8座，框架桥1座，普通涵洞28座，倒虹吸涵洞1座，线路铺轨7?27公里，新上道碴2?3万立方米，铺道岔4组。工程造价暂定1?3亿元。这项看似令人难以置信的工作，被南昌铁路局寄予厚望地交给了中铁四局。南昌铁路局要求，工程务必于2007年3月25日前全部完工。

此项浙赣线大提速的“卡脖子”工程，建设中困难重重。总工期仅3个月，由于设计和开工几乎同时启动，尽管设计单位日夜抢时间，但施工单位一进场仍有近半个月时间停工待图。由于征地拆迁、混凝土凝固时间、路基分层填筑和申请炸药等，实际工期被大大压缩。此外，疏解线与既有的浙赣线、横南线并行近3公里，施工期间又跨春运，加上期间多雨，中断施工的因素较多。还有邻近营业线施工的石方爆破量大，岩壁和既有构筑物陡峭，施工作业面狭窄等，这一切给安全生产带来了巨大的困难。

集团公司高度重视疏解线的建设，一方面是由于部领导的高度关注和南昌局的充分信任，另一方面，事关铁路的质信评价，事关集团在南昌局市场份额。集团公司总经理许宝成多次亲临南昌局商谈建设事宜，副总经理甘百先坐镇指挥。虽然工程量不大，但集团公司还是调集了原先在此施工的五公司、建筑公司，以及善于打硬仗的四公司、铺架王牌军的八分公司、负责材料供应的物资公司，共五个子分公司参与决战，显示了坚强的决心和必胜的信念。

李学民希望我们上午沿线先看一看，了解一下工地情况。在工指办公室主任黄进的陪同下，一上午，我们沿着工地的20多条便道，不停地穿梭在各工点间。

下午，南昌铁路局局长助理龙京来工地督战。据了解，过去建设200多公里的浙赣线技改工程，南昌局领导总共也没有来过多少次，而在此则每周都要来检查。我们随着龙京沿线再次走了一遍，哪怕连一座几米长的接长涵也没有落下。7公里多的管段，龙京一行足足看了一个下午。

1月11日

清晨，我们又一次来到了五公司工地。昨天下午，已在现场前前后后奔波了半个多月的五公司总经理刘勃指着正在现场打眼爆破的三座山头说：“这是压在心头的‘三座大山’啊!‘三座大山’一天没被搬走，我的心就一天不能放下。”

三座山距既有线不到几米，要分层爆破作业。为确保爆破方案万无一失，集团公司和五公司的技术专家连续4昼夜没有合眼，做出了完善的技术方案报南昌局并获得审批。方案规定要搭设两道几百米的竹笆架子，以防爆破时飞石溅落到路基上。4天时间里，五公司以每天每人90元的高工资，组织了近800人，把200多吨物资背到山上。那几天一直在下雨，为了抢时间，公司又为大家购买了雨衣雨鞋，昼夜不停地拼抢。

五公司原先在浙赣线的这一段施工过，深知兵贵神速。他们的队伍上得较早，分别由渝怀、佛山、浙赣(浙江段)、河南等工点抽调精兵强将组成的。笔者在采访中得知，五公司调到这里的绝大部分管理者，都是接到董事长贾恩增和总经理刘勃的紧急电话后，第一时间赶到横峰的。贾、刘两位领导无一例外地命令他们的干将：“要求你们跑步进现场!希望明天在工地能够见到你们!”经理部工会主席兼办公室主任邓光磊接到调动电话时正在义乌，因没买到当天的车票准备第二天再买票，贾恩增要求他直接坐小车过来。第二天到达现场时，甘百先要求隔一天就到工地食堂能吃上饭。赶紧租房，购置办公、生活用品，第三天，五公司的员工果真在自己的食堂里就餐了。对此，大家都不奇怪，这就是“疏解线速度”!

每天两次的要点爆破，让五公司副总经理兼浙赣疏解线项目经理黄少华感觉有力未能全部使上。黄少华整天守在工地。他们分层勤打眼少装药，采用了最安全的布鲁克网覆盖其上，以确保爆破万无一失。爆破后，再用挖掘机一点点将松动的山体挖下运走。

其他具备开工条件的工点，施工全部铺开。挖掘机、翻斗车沿着70度的高坡上不去，富有经验的协作队伍前拖后顶，走一步挖一斗土垫路，终于使机械设备安全到达指定的位置。到当日为止，在五公司管段3公里多的作业面上，竟然有100多人在打风镐，有数十台套大型设备在昼夜施工。经理部党工委书记左小明介绍道：“在此抢工的五公司副科职以上领导干部15人之多。”

下午，我们来到建筑公司管段。建筑公司管段是铺架的起点。管段里的水库、养猪场、果园、洗煤场等拆迁异常困难。公司副总经理胡金山住在现场指挥作业。上月15日，项目副经理朱小勇在从安庆回合肥的车上接到公司领导要他赶到横峰的电话。第二天，他便返回安庆把工作交接一下，第三天已出现在疏解线工地上。稍候到达的副经理姜涛是从蒙古的张集铁路施工现场上赶过来的。29日，建筑公司经理部仅用3天时间就打完了疏解线一座接长涵，这也是全管段的第一座完工的涵洞。这座涵施工不容易，整个横峰县城没有商品混凝土，四五十公里外的上饶市也仅有一座混凝土搅拌站。混凝土供应相当困难。目前，建筑公司还在不断地调兵遣将，人员机械源源不断地前往横峰。

夜晚的工地，依然是一派大干景象。大家争分夺秒，都在与时间赛跑。

1月12日

早上来到四公司疏解线经理部，除了办公室主任王政法在等我们外，没见到一名经理部领导。随即我们驱车到达工地，他们都在。与四公司总经理汪志成一道看过工地后，职业项目经理龚建一临危受命，担任了这里的项目经理。

四公司以迅速进点、决战决胜的姿态来迎接挑战。全管段才1?63公里的线路，公司就从东北等地调来土羊经理部的王爱军、陈庆勇，大连轻轨经理部的毕清泉、胡卫东，阜朝经理部的李朝阳、关道刚，以及衢常项目等五套正科职经理部领导班子前来当项目队长、书记。一批经理、书记包括外协队伍负责人，都是坐着飞机空降到现场的。仅一周时间，四公司到位管理人员80人，协作队伍612人，125台套设备投入施工会战。经理部划小作业单位，每套班子甚至仅负责三四个桥墩或几百米路基土方，尽量多开工作面。这批“空降兵”深知时间宝贵，一到现场就分秒必争，主动出击。图纸没到，他们摸索着修建便道。派去设计院的技术人员一得到草图，就以电子邮件的形式发到现场，到一个图开一个工点。

很快，这些同志加兄弟的工友们，劳动竞赛达到了白热化程度。四公司投资上百万元，在工地建起了一个混凝土搅拌站，各队为混凝土争得不可开交。搅拌站站长方成文一接电话就是要混凝土。9日那天，一、二队同时完成跨浙赣线大桥的几个桥墩台基础，同时申请打混凝土。一队说他们打位于浙赣线边的一号墩，二队申请打灰。考虑到一号墩基坑开挖后的安全和重要意义，龚建一批准一队先打。但一队先打了三号墩，再打一号墩，连续打了两个墩，终于被二队发现。后来，运给二队的混凝土，又被三队半道“劫走”，二队的一名负责人急了，直接坐到混凝土罐车上，终于把一车混凝土直接押到二队工地。龚建一说，大家都有强烈的荣誉感，都想打好第一墩，有这样的职工，有这样的干劲，我们对按期完成任务充满信心，并希望提前完成，回家过年。尽管大家都在拼抢，龚建一对质量控制丝毫不放松，他说，万一出现质量问题，哪有时间返工啊?!

工地大干如火如荼，可急煞“粮草官”王柳勇。按正常审批手续，申请炸药得3个月至半年。但3个月过后，都要交付使用了，还要炸药有什么用?指挥长李学民直接找到横峰县主要领导，请求特事特办，并获得支持。由于工地药库太少，库存量不到2天，王柳勇天天为炸药奔波。那天刚好三家单位都使用炸药，上午已联系好，控爆公司下午4时前将炸药送到工地。天有不测风云，地方管库的一名员工亲人去世了。后来，王柳勇又找到几家使用炸药的单位，相约调剂使用，这才解决了难题。

道岔和桥梁的设计变更了三四次，给订货带来了极大的困难。正常向铁道部申报道岔和桥梁计划至少需要45天，但这时哪里能等得及?物资公司专门派了两名同志进驻厂家，争取以最快的速度保证供应，确保不因物资因素影响工程进度。

1月13日

在工地见到了公安处副处长陈纪明。1月3日，甘百先打电话至公安处，希望他们派一名领导，带领各公安分处的干警到工地维持施工秩序。第二天，陈纪明和第四、第五、第十公安分处的分处长等干警就来到工地上。

管段的拆迁量大，修建的便道又多，一些相关的手续尚未齐备，地方的一些人想承包工程或供料，特别是一些别有用心者想敲诈勒索，施工中经常遭到阻工。陈纪明一行一到就立即与横峰县公安局王德宝局长、王中林副局长取得联系，得到了他们的大力支持。双方成立了联合执法小组，我方的4辆警车和20名干警不停地在工地上巡逻，果断地处理了一起敲诈行为，发挥了巨大的威慑力，保证了施工生产的正常进行。

返回合肥前，我们去向李学民、褚明东、李世青等经理部领导告辞。集团公司的指挥部租用了当地一所停办的学校作为办公场所，由于是临时性的，办公设备相当简陋，没有空调，甚至连电源都不能正常得以保证。每一名指挥员战斗员皆承受着巨大的压力，但这一切并没有影响他们正率领千军万马在沸腾的工地上昼夜拼抢。目前，指挥部正在组织每月一次的“三大战役”，每10天一总结一兑现，千方百计调动参战员工的积极性。广大建设者深知，自己肩头上承载着部领导和南昌局领导的信任与重托，同时也承载着中铁四局集团数万名员工和家属的厚望与祝福，相信自己咬咬牙，曙光一定在前面。

(刊于2007年)