石武客运专线(河南段)开工建设不到一年，中铁四局石武经理部以“干就干最好、争就争第一”为目标，快进点快准备快开工，精心组织劳动竞赛，优化施工组织设计，推行工程首建制和标准化管理，实现了项目部中心试验室在全线第一家通过业主验收、新建混凝土拌合站全线第一批通过验收、全线第一家正式开工、率先完成了石武客专全线第一墩、成功架设石武客专全线第一孔梁的好成绩。中铁四局在全线9个标段19家局级施工单位中五夺第一，既吸引了兄弟单位羡慕的目光，也受到了业主的充分肯定，充分展示了中铁四局的实力和良好的企业形象。

中心试验室第一家建成

工程要创优，试验是保证。2008年10月13日项目一中标，局石武项目经理部中心试验室建设便紧锣密鼓地展开。局中心试验室立即抽调人力，帮助四分部规划建设石武工地中心试验室。筹建人员多次往返合肥、郑州，办理各种繁杂的手续。局石武经理部和四分部从资金上给予全力支持，确保设备采购和试验室建设需要。为高标准建好试验室，四分部一改以往用水泥抹面或贴瓷砖建台面的做法，专门订制了组合柜，使工作台面既便于操作又美观大方。从试验室建设，到各种试验仪器、设备高质量高标准地安装、调试到位，仅用不到一个月时间。11月14日，该试验室顺利通过业主验收，业主当着局副总经理兼局石武河南段项目经理李学民的面称赞“可以与德国的试验室媲美”。这个中心试验室建成并通过验收，在石武客专线河南段是第一家。

新建拌合站第一批通过验收

按照业主进场快、临建快、开工快的要求，经理部跑步进场，迅速投入施工筹备工作中。2008年10月20日，局董事长、党委书记张河川率局有关部门负责人，在施工现场召开了第一次推进会，此时距项目中标仅一周时间。经理部同时了解到，有的兄弟单位此前3个月开始筹建拌合站。会后，三、四分部的拌合站同时开建。为了选址、征地，两个分部的党委书记立即与当地的乡、村政府沟通，同时走村串户挨家做工作。先借地、租地等办法得到乡、村负责人同意后，他们将早已准备好的设备连夜开进作业面清表，迅速敲定了拌合站建设用地。1月20日，这两个新建拌合站在全线第一批通过业主验收，中铁四局在石武再夺第一。

标准化建设是局经理部对各项工作的总体要求。两个新规划的拌合站整齐、大气，建好后业主组织全线施工单位前来观摩。拌合站的标准也被业主推广为全线的标准。不少单位在观摩会结束后觉得未看仔细，还杀个回马枪，再次返回详细取经。

全线第一家正式开工

全线第一家率先开工的荣誉，19家局级单位的争夺异常激烈。业主看好的是提前3个月即已进行精心准备的一家兄弟单位。

不争第一不是中铁四局石武人的性格。图纸没到，局经理部就派副经理范伟到武汉第四设计院催图，并帮助完善设计方案。设计院的同志也提醒我们，中铁四局是全线第五家拿到图纸的单位。李学民给大家鼓劲加油，要求任何时候都不要放弃勇争第一的机会。范伟在催图过程中还了解到，虽然兄弟单位已拿到图纸，却没有通过咨询公司的确认。一拿到图纸，范伟当晚就找到咨询公司负责同志，以虔诚的态度请示批复我们的咨询报告并得到同意。范伟等人冒着六七级的寒风连夜赶往经理部，第二天一大早把开工报告的完备手续交到业主手里，并邀请业主参加中铁四局管段的开工仪式。业主震惊了，11月27日9时18分，钻机在新许特大桥工地响起，业主再次祝贺中铁四局在全线第一家正式开工。对手势在必夺，我们却出奇制胜。不到两个月，中铁四局在石武河南段就三次夺第一。

完成石武第一墩

就在中铁四局石武河南段开工的同一天，继我局之后又有四家兄弟单位鸣响了开工的鞭炮。第一家开工的桂冠被中铁四局摘得，“第一墩”的竞争又在激烈地展开。

承担第一墩施工任务的四分部调集几台钻机在新许特大桥75号墩位同时进行钻孔桩施工，混凝土供应、后勤保障安排得有条不紊。领导现场轮流值班，发现问题随时解决。5天时间打好了8个桩，成桩后主动找业主和监理单位前来桩检，并一次性获得通过，这大大鼓舞了施工人员的士气。就在桩基施工的同时，墩身模板业已运到现场，绑好的钢筋早已待命，并在第一时间内立模。知己知彼方能百战不殆，与此同时，他们还随时了解几家兄弟单位的进展情况，确保工作领先一步。

参战员工明白，争第一是树立企业形象的需要，也是快速优质安全建设项目的需要。12月17日，中铁四局石武铁路河南段第一墩混凝土灌注全部完成，这也是该段的第一个成型墩身。

架设全线第一梁

2009年5月12日，中铁四局石武河南段第一孔梁架设仪式在新许特大桥工地举行，这也是从石家庄到武汉段客运专线架设的第一孔900吨箱梁。当晚，中央电视台向全世界播报了这条喜讯。

在很多人看来很难达到目标的第一架，是石武建设者不屈不挠、顽强拼搏的又一佐证。梁场的征地解决已是2008年11月中旬，建设者克服冬季施工的种种困难，仅用半个月就完成场建工作，40天就制成第一孔梁，创造了中铁四局大型梁厂建设的新速度。

争第一的氛围无处不在。某兄弟单位早在4月20日就通过了梁场的认证工作，而中铁四局的梁场认证按计划被安排在5月下旬。由五公司组建的梁场建设者，仅利用一周时间就完成了平时需要一个月时间才能完成的轮胎式移梁机拼装工作。同时架桥机也在地上先部分组装，等条件具备再提到桥墩上总装。由于准备充分，5月11日，两家梁场一次性通过认证。第二天，石武客运专线第一孔梁架设仪式旋即在工地隆重举行，并成功架设全线第一孔梁，而力争“第一架”的另一家兄弟单位的架桥机还在拼装之中。中铁四局第五次获得全线第一，再次令人刮目相看。

据了解，截至目前，他们还是全线第一家架梁过百孔、全线第一家跨既有铁路线防护棚架完成并通过验收的单位。中铁四局石武建设者“勇争第一”的脚步并没有停止，他们还在冲刺新的更多的“第一”。

(刊于2009年)